Im Razzor ist jetzt probeweise der Flight Stabilizer verbaut.
Die Installation verläuft sehr einfach – zwischen Servos und Empfänger stecken PuTTY SSH SOCKS proxy , Servorichtungen einstellen, Gyrorichtungen korrigieren (DIP-Switches), Reglerempfindlichkeit einstellen (muss ich am Feld machen).
Obwohl es im Razzor echt eng zugeht, passt der Stabi noch an die Kabinenabdeckung 🙂
Einfach ein zweites Kabel ~34mm lang, aufgelötetes blankes Ende nicht mitgezählt (dünne Schaltlitze) am freien Pad anlöten und Tesa drumrum – fertig!
Die Reichweite im Reichweitencheck geht jetzt über 30m, quer durch den Dreickspark vorm Haus (der original RX gibt auf der Hälfte schon Zucker von sich!)
So ist er wieder fit für den Funjet 2!
Irgendwie alle von Horizon/Blade…
Blade mSR RTF (25.2.2011)
Blade mCP X BNF (1.9.2011)
Blade mSR X Basic (17.4.2012)
Blade 130X BNF (27.11.2012)
Blade nano CP X BNF (19.6.2013)
Blade mCP X BL BNF (20.6.2013)
In einer langgezogenen Linkskurve lies sich der Funjet2 nicht mehr steuern, der Motor ging aus, die Ruder auf neutral: Er segelte eine Parabel nach links unten und schlug am anderen Ende der Wiese ein…
Ergebnis: Nase ab, Propeller gebrochen… Is nur ne Fleischwunde, hihi!
Vorher:
Nachher:
und wieder startklar!
Ansonsten flogen Helmut und ich alles Mögliche: Razzor, Nuris, Knurrri, Easyglider, Funjets, Stryker, micro-Stryker, FunCub
TATAAAAA!!! Der erste C-130 Nurflügler
Motorgondeln mit noch zu lackierenden Tiefziehabdeckungen
Motorentestvideo
Am Wochenende war das Wetter viel zu schön um im dunklen Keller Herkules zu basteln.
Deshalb haben wir am Samstag in Weißenburg den Hohlloch-Powertrail abgeradelt, war super!
Ausbeute: 57 Dosen 🙂
…und weil’s so schön war gleich am Sonntag noch nach Pförring zur Gassirunde.
Wir als Powercacher 🙂 haben die drei Runden zu einer Großen verbunden.
Ich glaub ich hab noch nie soviele Fav-Punkte am Stück vergeben. Musst du unbedingt auch mal mit deinen Kurzen machen Mudi, kannst ja die Runden auch einzeln machen.
Auf dem Rückweg, südlich der Donau hats uns dann ganz schön eingeweicht 🙁
Ausbeute hier: 49 Dosen 🙂
So, jetzt muss ich aber wieder in den Keller….
Mittlerweilen hat die Tragfläche Holme bekommen und darf ihre Festigkeit in einem kleinen Belastungstest beweisen.
Bei über 2,5kg Belastung ist eine Verformung von NUR 1,5cm messbar!!!
und das bei nur 226g Gewicht der Tragfläche.
Ermöglicht hat das mein neuer Lieblingswerkstoff: Endloskohlefaser. Direkt in der Nut laminiert und mit einem Streifen EPP verschlossen ergibt das einen sauberen fast unsichtbaren IN-WING-STRINGER — Wow das lass ich mir patentieren 🙂
Hier noch eine kleiner Überblick über den Rohbau, Die Kohlefaser eignet sich auch hervorragend um die Ruder zu verstärken.
Erwähnte ich bereits, daß dieses Kohlefaserzeugs mein neuer Lieblingswerkstoff ist?
Hier in Todtmoos gibt es – Berge! Und oben am Berg gibt es – Wiesen! Und heute ist freier Nachmittag.
Leider war es windig wie sau und noch dazu verwirbelter Wind… aber irgendwann musste ich mal den Erstflug machen.
Die Stryker 180 flog sich fast wie der große – nur giftiger und windanfälliger/zappeliger. Alle Manöver sind möglich – nur wird sie sehr schnell sehr klein! Ich flog drei Starts und Landungen, die erste war mit Schleppgas, sehr schön. Die zweite als Elevator, wunderbar. Bei der dritten mit Schleppgas knallte der Wind sie mir nach unten in die Wiese, aber nix passiert. Der Schwerpunkt ist trotz Akku ganz hinten wohl etwas zu weit vorne, denn beim Rückenflug musste ich gut drücken und beim normalen Flug 6 Ticks Höhe rein trimmen. Zum Glück habe ich noch 4 oder 5 leichtere nano-tech 180mAh Akkus gekauft 🙂
Auf dem Programm stehen also noch: Saubere Loopings und Rollen, Messerflug, Cobra-Landung.
Im Vergleich zu den anderen Micros ist sie – schneller (angeblich bis zu 80 km/h)! Mit einem Gewicht von ca. 75g und kaum größer als die Mustang, kein Wunder. Der Park in Ingolstadt ist evtl. zu klein.
— Update —
Mittlerweile habe ich noch eine Wiese probiert – die war aber fast zu klein und ungünstig zwischen Wald und Straße gelegen, auch die Sonne kam von links. Dafür erprobte ich hier Harrier, Loopings, Rollen, Blender, inverted flat spin. Aus dem Blender kam ich nicht mehr raus (!!!) und der kleine Flieger landete drehend im langsamen Sinkflug, fast wie Elevator.
Dann fuhr ich wieder zurück zum Berg, es war am Abend jetzt wenig Wind – da waren mittlerweile zwei Männer und flogen einen Mitteldecker-Eigenbau und einen Xeno-artigen Nurflügel. Ich stellte mich auf die Wiese und flog zwei Akkus, probierte Spins, Rollen, Speedruns und Loopings. In die Bergluft kann man ewig fliegen (auch nach unten). Die kleine Stryker hat nach oben leider nicht ewig Power – hm. Tuning? Auch mit den leichteren Akkus muss man auf dem Rücken gut drücken. Dafür zieht die Stryker bei Vollgas leicht nach oben (macht die große aber auch).
Die Fläche hat eine Gummibefestigung und einen Depron“zapfen“ innen bekommen.
Die fehlenden zwei Räder sind jetzt aus Depron – als Attrappen, aber drehbar!
Jetzt muss nur noch der Kabelsalat aufgeräumt werden 🙂
Gewicht: 1145g, so leicht! Akku: ca. 330g -> Abfluggewicht ca. 1500g (Akkubrett, Klettband, Nasenmagnete geschätzt)
Die 4 Motoren mit gegenläufiger Drehrichtung, mit Mischer auf dem Seitenruder (links/rechts können unterschiedlich schnell)
Die Servos sind auch angesteuert und eingestellt. Hoffentlich passen die Wege so 🙂
Jetzt fehlen nur noch die Nase, Akkubrett und die Stäbe für die Tragflächengummis!
Dann gehts los!!!